Quin Banyeres deixarem als nostres fills?

Article contundent publicat per l'editorial de la revista "El Cérvol" de Banyeres

.

23/02/2012 El lloc on vivim, començant per les cases els carrers, les places, la torre, els arbres (no cal dir l'om) ... i continuant pels camins, els boscos, els camps ... configuren un paisatge que és un PATRIMONI que els nostres avant-passats ens han anat deixant a les generacions de banyerencs i banyerenques que agafen el relleu, any rere any.

En els últims quaranta anys hi ha hagut més CANVIS en el nostre poble que gairebé en els seus mil anys d'història ... Si mirem, per exemple, l'aspecte demogràfic, en aquests darrers anys, hem multiplicat per  cinc els residents al nostre municipi.

El nostre poble no és una illa i ..., és clar, també a altres pobles de dins i fora de la nostra comarca els ha passat el mateix. Pensem, però,  que el fet de DOBLAR la població en un dia (tal com va passar als anys  setanta), és molt dificil i complicat i, després de tants anys, encara es parla de la "integració",  per no dir allo que està tant de moda: la cohesió social.

Avui, tenim altre cop damunt la taula un altre CANVI que afectarà PER SEMPRE MÉS el present i el futur del nostre poble ... Ens referim al CIM que, per als que teniu memòria, va començar fa 10 anys la seva història quan es co mpraven quantitat i quantitat de terrenys ... tot AMAGANT a la gent (des de l'Ajun tament, fins la Generalitat) aquest projecte i les repercussions que tindria, tant les "bones" com les "dolentes".

Fa uns dies, des de la eneralitat, han vingut a explicar-nos COM serà aquest CIM, i ens demanaven la nostra opinió. Bé, els hem d'estar agraïts, però aquests senyors NO es quedaran a viure a Banyeres. Quan hagin acabat de posar els CIMent, se'n tornaran a casa seva i ... ens deixaran "EL MORT" aquí ... per sempre.

La diferència entre els anys setanta i ara, és que en una dictadura no es demanava mai l'opinió dels veïns, i ara sembla que sigui el més normal que es demani i QUE ES TINGUI EN COMPTE ... Per tant és hora de parlar, escoltar, d'estar informats dels aspectes positius i dels negatius ... i decidir.

Sí, ja sabem allò de l'atur. Algú creu de debó que si tinguessim CIM a cada comarca, no ens hauria afectat la CRISI?

Sí, ja sabem que es vol fer un miniCIM. Algú creu de debò que, a la curta o a la llarga, no s'anirà estenent com una taca d'oli?

Sí, ja sabem que es vol fer una entrada i sortida a l'autopista. Algú creu que els terrenys que NO formen part de l'actual CIM, "NO estan afectats"?

Sí, ja sabem que algú dirà "n'hi ha per anys", que "no ho veurem fet". Deuen ser els que passen la "pilota" als que venen darrera nostre ... i que també diuen "ja s'apanyaran".

I a tu? Tant et fa el Banyeres que deixarem als nostres fills?

Catalunya NO necessita més carrils d’autopista al Penedès

L'evolució del trànsit al Penedès i la situació econòmica del país desaconsellen malbaratar recursos econòmics fent més infraestructures innecessàries

Recentment el consens i el sentit comú s’ha imposat alhora de descartar l’opció de reconvertir la carretera N-340 en l’autovia A-7. Finalment les diverses parts implicades, Generalitat, govern central, consells comarcals i societat civil, han conclòs que per a descongestionar la N-340 la opció òptima és fer un traspàs de vehicles d’aquesta carretera a l’autopista AP-7. És a dir, es descarta la construcció d’una nova autovia que acorralaria encara més un territori, el Penedès, ja prou desballestat.

El nou any, però, ha començat amb la notícia que algun sector econòmic o polític es planteja ampliar l’autopista AP-7 a quatre carrils a canvi de no fer l’autovia A-7. Aquesta notícia no ha vingut acompanyada d’una justificació numèrica de la necessitat d’aquesta obra i la conseqüent despesa.

Amb l’objectiu d’aportar llum al debat sobre la planificació de les infraestrutures viàries al Penedès, adjuntem les dades que han de ser la base per a definir les necessitats de Catalunya a mitjà i llarg termini:

Actualment les dues vies principals que travessen el Penedès de nord a sud són la N-340, amb un carril per sentit, i l’autopista AP-7, amb tres carrils per sentit. Un càlcul prudent de la capacitat de les xarxes viàries indica que un carril de carretera (un carril en cada sentit), pot assumir una IMD (intensitat mitjana diària) de 20.000 vehicles/dia, mentre un carril d’autopista assumeix 30.000 vehicles/dia. Això resulta una capacitat conjunta de 110.000 vehicles/dia. Insistim, aquests són càlculs conservadors, cosa que permetria admetre encara un flux major.

Les IMDs actuals a l’alçada de l’Arboç són les següents:

Font: “Mapa General de Tráfico”, Ministerio de Fomento.

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/CARRETERAS/TRAFICO_VELOCIDADES/MAPAS/

 

Així doncs, el flux total al 2010 es va situar en 78.495 vehicles/dia i s’observa un descens respecte el màxim històric d’un 10%. Si confrontem aquesta dada amb la capacitat de les infraestructures actuals (110.000 vehicles/dia), es constata que es disposa d’un marge de creixement d’un 40%. En un context de clara tendència descendent en els fluxos viaris i d’ajustos pressupostaris draconians, no sembla que sigui el millor moment per a ampliar infraestructures que actualment estan infrautilitzades en un 40%.

Per altra banda, si es fa un exercici de prospecció d’un creixement sostingut del transit del 2% -previsió a hores d’ara força inversemblant-, es tardaria 17 anys en arribar al límit conservador de 110.000 vehicles/dia. Per tant, en cas que es capgirés la tendència actual, es disposa d’un marge temporal amplíssim per a realitzar possibles modificacions.

A més, en una economia en que els transport per carretera és veu amenaçat pels alts costos dels carburants, cal qüestionar si al país li convé seguir afavorint aquest mode de transport, o si per contra, s’ha d’iniciar polítiques energèticament més eficient. Amb aquest criteri, no tindria cap sentit augmentar la capacitat viària fins i tot encara que hipotèticament les infraestructures actuals se saturessin d’aquí molts anys. 

Si s’analitza la N-340 individualment, sí que s’observa que és una carretera que voreja la saturació. És per això que s’ha d’estudiar i implementar mecanismes per fer un traspàs de transit a la infrautilitzaada autopista A-7. Aquesta és una reclamació històrica del territori que fins ara no ha estat atesa. A més, hi ha pobles notablement afectats pel pas d’aquesta carretera pel seu nucli urbà, fet que sí requereix inversió de la Generalitat i de Fomento per a ser corregit.  

Cal recordar que el país està patint greus conseqüències econòmiques fruit d’una política de construcció massiva de infraestructures amb previsions de demanda delirants. L’assortit d’aeroports, aves i autopistes infrautilitzas, o fins i tot clausurats sense haver pogut obrir les portes, és molt ampli. Pel bé de la nostra economia, seria aconsellable anar modificant aquesta tendència. La gestió de l’AP-7 és una bona infraestructura on poder demostrar aquest canvi de mentalitat.

Recomanacions:

• La Generalitat ha d’esmenar amb caràcter d’urgència el Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya (PITC), pla que encara projecta el desdoblament de tota l’AP-7 des de les terres de l’Ebre fins a la Jonquera.

• És urgent realitzar un Pla Director del Baix Penedès a través d’un mecanisme de participació ciutadana exemplar, en què es pugui debatre de manera rigorosa quin futur volen els ciutadans per la seva comarca, en què s’analitzi la necessitat i conseqüències de les diverses infraestructures imposades.

• Descartar cap augment de capacitat de les infraestructures viàries, ja que:

1.    Actualment estan infrautilitzades

2.    No es preveu que s’assoleixi la saturació a mitjà termini

3.    La solvència econòmica de les institucions públiques està greument amenaçada, i s’ha d’optimitzar els escassos recursos disponibles.

L'Ajuntament de Banyeres demana la retirada del projecte Logis

Convergència i Iniciativa van sumar forces per demanar que s’aturi l’actual Pla Director del LOGIS, a més de reclamar una planificació territorial pròpia per al territori de l’àmbit funcional Penedès.

24-11-2011 L'ajuntament de Banyeres del Penedès va quedar ple a vessar durant la sessió plenària del passat dijous 24 de novembre, en què es posava a votació la moció que insta al Conseller Lluís Recoder a la retirada del macropolígon LOGIS Penedès. La moció va ser aprovada per majoria gràcies als grups de CiU i d’ICV.

En primer lloc, el regidor del grup municipal d’ICV, Lluís Inglada, va exposar la moció al ple municipal de Banyeres, que insta al Conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, a aturar la redacció del Pla director urbanístic que implanta el polígon logístic LOGIS Penedès, “per insostenible, per alteració substancial de l’estructura territorial i per no respondre als criteris de participació ciutadana”. La moció també demana que la conselleria compleixi el compromís assolit de dialogar amb el territori, en qualsevol actuació d’aquest tipus. Pel que fa a l’àmbit funcional del Penedès, aprovat per Llei del Parlament en l’anterior legislatura, es demana que s’iniciïn els tràmits per desenvolupar un planejament participatiu per a definir i planificar el territori de les quatre comarques. Pel cas de la comarca del Baix Penedès es proposa “que s’iniciïn amb caràcter d’urgència els treballs per a la redacció d’un Pla Director Urbanístic”.

L’alcaldessa, Núria Figueras (CiU) va donar suport a la moció presentada per ICV en que es demana la "retirada del projecte Logis". Va aprofitar per retreure “la poca consideració que l’anterior govern de la Generalitat va tenir amb el municipi de Banyeres pel que fa al CIM”. Figueras també va retreure que el govern tripartit no va retirar “el procés de redacció del Pla Director Urbanístic per al desenvolupament d’infraestructures viàries, ferroviàries i logístiques al Penedès”. El regidor d’ICV va respondre que des del Departament de Medi Ambient es van emetre diferents informes que desaconsellaven l’aprovació del Pla Director del LOGIS, ja que vulneraven principis mediambientals i paisatgístics, així com els principis de participació ciutadana que contempla la normativa europea.

L'unic regidor del PP, va argumentar que la normativa urbanística vigent ja contempla els procediments de participació ciutadana. En aquest punt, la plataforma No Fem el CIM recorda les declaracions fetes el març de 2011 pel comissari europeu de medi ambient, Janez Potočnik, en què informava que un procés de planificació territorial -com és aquest Pla Director Urbanístic- ha de comptar amb consultes directes a la població afectada, de forma obligatòria durant el procés de redacció, tal com marca el Conveni d’Aarhus.

Avelino Menéndez (PSC) va posar de manifest que el seu grup “sempre s’han mostrat predisposat a negociar” sobre el LOGIS, recalcant que fa deu anys -quan era alcalde del municipi - el van trucar amb l'interès d’instal·lar aquest macropolígon a Banyeres, i que fins el 2007 la Generalitat no va aportar cap document oficial del CIM Penedès, quan ell ho va fer públic. En aquest punt, els grups municipals de ICV i CiU van retreure a Menéndez el fet d’haver ocultat la informació durant més de cinc anys. El portaveu socialista també va dir que el Pla Territorial del Camp de Tarragona inclou aquest projecte, i que aquest va ser aprovat també per CiU i altres partits.

Vista la postura reafirmada per l'Ajuntament de Banyeres, la plataforma No Fem el CIM demana que es defensi l'autonomia local i el dret a decidir sobre aquesta infraestructura que tant rebuig ha provocat als pobles i les comarques penedesenques i per tant es qüestioni el sentit i la necessitat d'aquest macropolígon i que s’actuï activament contra la imposició del mateix.

- Info Punt Diari: CIU de Banyeres planta cara al govern amb relació al Logis

- Info La Fura: Moció a Banyeres per retirar el Logis

- Info Radio B.Penedès: El ple municipal de Banyeres aprova una moció que insta la retirada del LOGIS Penedès amb el suport de CiU i ICV

- Info La Fura: ICV demana al Consell Comarcal que insti a la Generalitat a aturar el Logis

Aquest dijous a l'Ajuntament de Banyeres "Moció per la Retirada del Logis"

Aquest dijous 24, a les 8:30 de la nit es posa  a votació a l'Ajuntament de Banyeres la "Moció per la Retirada del Logis"

23-11-2011 Aquest 

dijous 24 a les 8:30 de la nit es presenta a l'Ajuntament de Banyeres una moció al ple municipal on es demana a la Generalitat la retirada del pla director urbanístic del Logis Penedès, degut a que s´ha vulnerat el compromís assolit pel Departament de Territori i Sostenibilitat de dialogar amb el territori abans d´impulsar el projecte, així com també s'ha vulnerat  el conveni europeu d´Aarhus en vigor des de març del 2005 sobre l´accés a la informació,la participació del públic en la presa de decisions i l´accés a la justícia en assumptes ambientals, tal i com va declarar el Comissari de Medi Ambient de la Unió Europea,Sr.Janez Potocnik el març del 2011.

Aquest dijous 24 ...a les 8:30 de la nit

a l'Ajuntament de Banyeres

es vota la moció de

"Retirada del Logis Penedès",

Vine a donar-hi suport ....

el resultat afectarà al teu futur

i el futur dels teus fills ....

Vine sol o amb tota la familia ...

Ara és l'hora de fer pinya !!!

Tots els pobles i tot el Penedès !!!

Vine i no deixis que t'ho expliquin ...

Mariano Rajoy titlla el Corredor Mediterrani de "molt costós" i decep l’empresariat tarragoní

Les declaracions a les Jornades Gresol de Mariano Rajoy sobre el Corredor Mediterrani i el seu elevat cost han caigut com un gerro d’aigua freda al territori just poques hores després que la UE fes públic el seu posicionament prioritari pel traçat ferroviari mediterrani. El més que probable pròxim president de l’Estat va sorprendre fins i tot els seus companys de partit a Tarragona (Alejandro Fernández inclòs), tot dient davant de més de 100 empresaris del territori que el Corredor Mediterrani “és molt costós” i que només afavoriria “una part d’Espanya”.

El líder del PP defuig posicionar -se al voltant del Corredor Mediterrani i, divendres passat, va desaprofitar l’ocasió de guanyar-se els favors de l’empresariat tarragoní reunit a les Jornades Gresol celebrades a la localitat del Vendrell. El presidenciable del PP va assegurar davant de l’audiència que el corredor és una bona infraestructura però “és molt costós”, tot afegint que serà difícilment executable en els pròxims anys atesa la precària situació econòmica d’Espanya i “perquè és una infraestructura que beneficia només una part del país”.

Les declaracions de Rajoy, efectuades a instàncies d’una pregunta formulada pel president del Port de Tarragona, Josep Andreu, van fer que l’auditori no dediqués cap aplaudiment al líder popular.

* Publicat a: http://www.noticiestgn.cat/2011/10/25/mariano-rajoy-titlla-el-corredor-mediterrani-de-%E2%80%9Cmolt-costos%E2%80%9D-i-decep-l%E2%80%99empresariat-tarragoni/ 

* Altres fonts:
Rajoy dice que el corredor del mediterráneo es tan prioritario como otros http://es.noticias.yahoo.com/rajoy-corredor-mediterr%C3%A1neo-prioritario-112430682.html

Rajoy: ‘El Corredor del Mediterrani és important, però n’hi han d’altres que també ho són’
http://www.tarragona21.com/rajoy-el-corredor-del-mediterrani-es-important-pero-nhi-han-daltres-que-tambe-ho-son/

Rajoy da «la misma prioridad» a los corredores atlántico y mediterráneo
http://www.lne.es/asturias/2011/10/25/rajoy-da-prioridad-corredores-atlantico-mediterraneo/1147247.html

Rajoy dice que el corredor del mediterráneo es tan prioritario como otros
http://www.eleconomista.es/politica/noticias/3474146/10/11/Rajoy-dice-que-el-corredor-del-mediterraneo-es-tan-prioritario-como-otros.html

Duran alerta que no hi haurà corredor si el PP obté majoria absoluta
http://www.elpuntavui.cat/noticia/article/3-politica/17-politica/465859-duran-alerta-que-no-hi-haura-corredor-si-el-pp-obte-majoria-absoluta.html

«Rajoy ja posa en dubte el corredor mediterrani»
http://www.naciodigital.cat/noticia/36289/carme/chac/rajoy/posa/dubte/corredor/mediterrani

Resposta de la Plataforma NoFemelCIM al Conseller de Territori Lluís Recoder

La Plataforma No Fem el CIM aplaudeix el gir de la Generalitat en relació a l’autovia A-7, però desaprova l’obstinació del Conseller per imposar un CIM ja anacrònic.

Recentment el Conseller Lluís Recoder s’ha manifestat en relació a les dues infraestructures que amenacen el Penedès.

10-10-2011  

Per una banda ha canviat el criteri de la Generalitat acceptant verbalment, per fi, que en cas que la nostra comarca necessiti alguna millora de la mobilitat per carretera, aquesta s’ha de basar en la optimització de les infraestructures ja existents. Això vol dir utilitzar l’autopista AP-7 com a únic eix vertebrador, i descartar el malbaratament de recursos econòmics i agressions al territori que suposaria la construcció de l’autovia A-7. La Plataforma No Fem el CIM es felicita perquè finalment la Generalitat hagi sortit de l’aïllament, ja que es mantenia com l’única administració que apostava per la construcció d’una autovia paral·lela a una autopista, cas inaudit a Europa exceptuant l’estat espanyol.

Ara bé, malgrat que aquesta declaració pública del Conseller fou feta en seu del Consell Comarcal del Baix Penedès i per tant la Plataforma la pren com a política oficial del govern, cal recordar que el Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya (PITC) segueix vigent i que encara inclou aquesta insensata infraestructura.

En primer lloc la Plataforma No Fem el CIM apel·la al rigor democràtic del Sr. Conseller, i a les paraules donades en període electoral pel Conseller Felip Puig, el Regidor Comarcal Joan Plana, i el Regidor del Vendrell Jaume Domingo, els quals van assegurar públicament que no es tiraria endavant cap projecte sense consultar prèviament el territori en un procés participatiu digne d’un estat democràtic de la Unió Europea. Com a conseqüència d’aquest compromís, la Plataforma fa gairebé un any que està esperant a ser convocada a l’esmentat procés participatiu. Per descomptat, és ben sabut que el poble penedesenc no acceptarà mai una infraestructura imposada de manera dictatorial, i exigeix que, qualsevulla administració que vulgui plantejar la mera possibilitat d’una infraestructura d’aquesta magnitud, haurà de convocar un procés consultiu. En aquest hi haurà d’haver una representació equitativa de la societat civil, empresarial i política, s’haurà de comptar amb l’assessorament d’especialistes i acadèmics proposats per totes les parts implicades, i l’administració haurà de ser transparent (sic) en la presentació de dades que permetin un anàlisi rigorós del projecte.

Per altra banda el Sr. Recoder ha manifestat el seu suport a la construcció del Logis Penedès.

Per altra banda, l’evolució recent de l’economia nacional i mundial reforça encara més, si fos possible, els arguments que desaconsellen la construcció d’aquesta faraònica infraestructura logística:

- Sense Intermodalitat: és absurd construir un parc logístic sense port ni accés ferroviari directe a Europa (que com a molt aviat arribaria el 2020).

- Transport de mercaderies per carretera és anacrònic: a Catalunya aquesta modalitat de transport està en franc descens.

- Zones logístics de Catalunya desertes: les instal·lacions logístiques actuals tot i l’avantatge de tenir accés a port i a ferrocarril estan actualment buides, i no es preveu l’execució de les ampliacions previstes a causa de la contracció del mercat.

- La demagògia del llocs de treball: l’esperpèntic creixement “ad infinitum” dels llocs de treball és fum, alhora que una macabra falsa esperança en una comarca sotmesa a la xacra d’un atur desbocat. El mètode de càlcul utilitzat a l’estudi encarregat per la Generalitat és, essent prudents, groller i indigne d’una universitat catalana. Aquest estudi no conté ni una sola dada objectiva que confirmi la demanda per part del mercat d’aquesta infraestructura, i de retruc, avali el vall de números de llocs de treball que s’ha esbombat imprudentment. 

- Subministrament energètic insostenible: l’evolució del mercat d’hidrocarburs desaconsella que cap país aposti pel transport de mercaderies per carretera. L’eficiència energètica és una condició sine qua non  per a assolir un desenvolupament econòmic sostenible.

- Sancions contra les emissions de CO2: apostar pel transport rodat allunyaria Catalunya dels límits d’emissions imposats per Europa, cosa que comporta un cost econòmic desorbitat.      

- Impacte sobre el territori irreversible: està àmpliament documentat l’impacte social i ambiental que suposen aquests tipus d’infraestructures. El que està en joc és el model social i territorial que volem els penedesencs pels nostres fills.

- Canvi de model al Penedès: Cal emprendre els estudis i les inversions necessàries per potenciar la veritable vocació del Penedès: l’agricultura, entesa, tant des de la vesant tècnica com econòmica, des de una òptica de futur.

És per això que la Plataforma No Fem el CIM insta la Generalitat a que:

1.    Modifiqui el Pla d’Infraestructures de Transport de Catalunya atenint-se a l’actual conjuntura econòmica i social, de manera que l’infaust projecte d’autovia A-7 quedi com una anècdota amarga del passat.

2.    En cas que encara contempli com a possibilitat la construcció del megapoligon Logis Penedès, atenint-se a la seva paraula, convoqui amb caràcter d’urgència un procés participatiu rigorós, en que cap possible conclusió quedi censurada, inclosa l’anulació del projecte.

3.    Refusi públicament l’estudi econòmic encarregat per l’anterior govern per estar mancat de rigor científic, per obviar la conjuntura econòmica actual, i per falsejar i ocultar dades.

Els socialistes es queden sols demanant l'aprovació immediata del Pla director del Logis

Els socialistes no aconsegueixen cap suport a la seva proposta d'aprovar immediatament el Pla Director, després que no s'assolís un acord amb CiU. Els convergents demanaven que s'escoltés el territori abans de tirar endavant el Pla Director. El següent pas serà resoldre les al·legacions.

18-07-2011  El Pla Director del Logis Penedès segueix el seu camí i haurà de resoldre les al·legacions presentades pels diferents actors del territori. El PSC ha presentat una proposta al Parlament en la qual es demanava l'aprovació immediata del Pla, però aquesta no ha rebut el suport de la resta dels partits, amb la qual cosa no ha prosperat.Des de Convergència i Unió (CiU) s'havia presentat una esmena alternativa en la qual es deia que s'escoltés abans al territori per arribar a una solució consensuada. Una esmena que no va ser acceptada pel PSC. La resta de formacions es mostraven d'acord amb aquesta esmena, segons ha informat a aquest mitjà el diputat convergent Jaume Domingo, i no han donat suport a la proposta del PSC.D'aquesta manera, la Generalitat haurà de resoldre ara les diferents al·legacions presentades des de diferents punts del territori. Domingo es mostra esperançat que des del govern es busqui "el consens amb la comarca" i ha criticat el PSC per voler accelerar ara el tema quan "al Baix Penedès, sempre ha amagat el cap sota l'ala".Estudi sobre la implantació de Rodalies a TarragonaSí que ha prosperat una proposta de CiU relativa a fer un estudi sobre la implantació d'un servei de Rodalies de Tarragona. En la mateixa proposta s'ha demanat al govern que segueixi amb els estudis de mobilitat per la posada en funcionament del Tram-Camp. De la mateixa manera, els convergents demanen a la Generalitat que pressioni al govern espanyol per construir una estació intermodal que faci possible que els trens Altaria passin per les vies convencionals.

Noticia extreta delCamp.cat http://www.delcamp.cat/

El Penedès confia en la retirada del Logis

Els municipis apel·len al compromís de CiU d'aturar-lo si no hi ha consens

Un dels temes que més ha marcat la polèmica política al Baix Penedès, el projecte de plataforma logística Logis a l'interior de la comarca, podria quedar afectat pel canvi al govern català. O com a mínim això és el que esperen els dos municipis més afectats pel projecte (l'Arboç i Banyeres del Penedès), i recorden a CiU el seu compromís de retirar la iniciativa si no hi ha consens al territori. L'alcaldessa de Banyeres, Núria Figueras (CiU), fins i tot recordava aquesta setmana com el secretari general adjunt de la federació, Felip Puig, va prometre durant la passada campanya als representants del territori que es parlaria sobre el tema per intentar replantejar-lo. “En deu anys, quan es va plantejar inicialment el projecte, les coses han canviat molt i la situació econòmica del país el partit sap que no és la mateixa”, comentava l'alcaldessa de Banyeres en referència al fet que fos CiU qui inicialment impulsés el Logis a la regió.

La mateixa sensació d'esperança hi ha a l'Arboç, on l'alcalde, Carles Ribé (ERC), confia que CiU mantindrà la promesa d'enterrar el projecte si el territori hi està en contra. “Que aquí no hi ha consens sobre el tema ja és ben clar”, afirmava Ribé, que considera que en els darrers set anys hi ha hagut un “canvi d'actitud” a la federació. “Estic content i confio que finalment no s'arribi a fer”, sentenciava el batlle arbocenc.

A Banyeres fins i tot esperen que la constitució del nou govern de la Generalitat permeti resoldre un altre dels conflictes que han arribat vinculats al Logis: la suspensió del nou pla d'ordenació urbanística municipal (POUM), que la comissió d'Urbanisme va rebutjar precisament perquè no s'hi preveia la polèmica plataforma. “Hem volgut esperar fins a després de les eleccions abans de fer qualsevol pas en aquesta qüestió”, va assenyalar Figueras. Tot i la polèmica dels darrers anys, la posició dels partits sobre el Logis sembla que no ha influït en el comportament electoral dels municipis afectats pel projecte. ICV, una de les forces que més s'ha oposat públicament a la plataforma logística, tan sols ha guanyat vots i de manera molt minsa a Banyeres (tot i que ha perdut en percentatge de vots) i ERC, que també ha fet campanya de la seva oposició, ha baixat.CiU ha crescut, però seguint la tendència de la resta de la demarcació.

*Diari El Punt (3/12/2010): http://www.elpunt.cat/noticia/article/3-politica/17-politica/340482.html




+ info:


diaridetarragona.com

Banyeres y L’Arboç esperan que CiU cumpla la promesa de frenar el Logis

http://www.diaridetarragona.com/camp/051030/banyeres/larbo/esperan/ciu/cumpla/promesa/frenar/logis

Declaracions de cada partit en el debat: CIM i A7: si o no? (19/11/2010)

Convergència i Unió

Debat 28N (Convergencia) - Logis i A7: si o no? from NoFemelCIM on Vimeo.


PSC

Debat 28N (PSC) - Logis i A7: si o no? from NoFemelCIM on Vimeo.


Esquerra Republicana

Debat 28N (Esquerra) - Logis i A7: si o no? from NoFemelCIM on Vimeo.


Iniciativa

Debat 28N (Iniciativa) - Logis i A7: si o no? from NoFemelCIM on Vimeo.


Solidaritat Catalana

Debat 28N (Solidaritat Catalana) - Logis i A7: si o no? from NoFemelCIM on Vimeo.


Des de baix

Debat 28N (Des de Baix) - Logis i A7: si o no? from NoFemelCIM on Vimeo.

Eleccions 2010 "CIM i A7: si o no ?" - Decideix el teu Futur

CIU, PSC, ERC, ICV, Solidaritat Catalana, Des de Baix divendres a les 8 del vespre Debat a l'Auditori de l'Arboç.     Et diran com serà el Penedès del Futur ... Amb CIM o sense? .. Amb A7-AP7-N340? Vine a saber que votes!!!

19/11/2010 Finalment seran 6 els partits que debatran sobre la necessitat, conveniència i procés seguit per la Generalitat per intentar imposar el CIM i la autovia A7 fen posar al Penedès en peu de Guerra.

Debat  2010: "CIM i A7:  si o no ?"

Partits: CIU, PSC, ERC, ICV, Solidaritat Catalana, Des de Baix

Lloc:                Auditori de l'Arboç

Hora i Data:   20:00 vespre, 19/11/2010

Moderador:   Ramon Arnabat (IEP)

* Passi previ a les 19:00 del documental "Un País Dempeus" i cava per a tots els assistents.

Un país dempeus. Per una nova cultura democràtica.

Direcció: Mariela Acjia i Jordi Oriola

Catalunya, setembre 2010

Duració: 36 minuts

Sinopsis: A Catalunya, durant els últims anys han sorgit nombrosos conflictes i mobilitzacions al voltant de les polítiques territorials i d’obres publiques. Aquestes mobilitzacions son qualificades de 'cultura del no' per uns, mentres que d'altres les defineixen com una nova cultura del territori.

"Un país dempeus" vol contribuir a aquest debat a través de declaracions de polítics, experts i membres de moviments socials.

A partir de quatre mobilitzacions ben conegudes -la Plataforma en Defensa de l'Ebre, Salvem Les Valls, les lluites al voltant del Pla 22@ i Salvem L'Empordà- s'analitza, amb perspectiva històrica, quin diàleg s’ha generat amb els poders públics i fins a quin punt hi ha hagut participació en la presa de decisions.

Aquest divendres 19 - Debat al Penedès amb tots els partits. "CIM i A7: si o no ?"

Al Penedes volem saber que votem i per això l'Institut d'Estudis Penedesencs i la Plataforma No Fem el CIM han convidad a totes les forces polítiques a un debat obert sobre les dues infrastructures més polémiques a les nostres comarques

15/11/2010 Donada la importància de les decisions que es prenen al Parlament de Catalunya. Hem convocat als partits polítics a debatre sobre el futur del Penedès.Per això aquest proper divendres hem convocat a totes les forces polítiques a un debat sobre les infrastructures més polémiques que amenacen les nostres comarques.

*********************************************************************************

Debat Eleccions 2010: "CIM i A7: si o no?"

Organitza: Institut d'Estudis Penedesencs i Plataforma No Fem el CIM

Moderador: Ramon Arnabat (Institut d'Estudis Penedesencs)

Hora i Lloc: 20:00, Auditori de l'Arboç

Data:divendres 19 de novembre del 2010

*********************************************************************************

Passi previ a les 19:00 del documental "Un País Dempeus" i cava per a tots els assistents.

La manca de participaciò ciutadana en els dos projectes ens ha portat tant a IEP com a NFC a organitzar un debat entre tots els partits sobre les dues infrastructures amb més impacte que amenacen a les nostres comarques.

Volem saber quin futur ens espera amb cadascún dels partits que es presenten i volem que ens ho diguin ARA "abans de les eleccions". 

Esperem la vostra assistència i participació.

- Mes informaciò: Carta adreçada als Partits